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五菱宏光正常胎压是多少


发布日期:2019-06-28 08:19   来源:未知   阅读:

  胎压不仅关系到驾乘的舒适度,更关系到驾乘的安全。胎压过高,轮胎的摩擦力、附着力就会降低,还会行成爆胎的隐患,影响行车安全;胎压过低不仅会造成方向沉,跑偏等不利驾乘安全的因素,还会对轮胎造成损害。过度的碾压还会令轮胎产生高温,同样会造成爆胎。

  一般来讲胎压在2.1-2.6左右(使用说明上有的)。夏季要稍低一些。满负荷时按上限,否则,按下限。另外,由于前轮长期支撑发动机,胎压略比后轮高0.1左右。备胎由于不常用,气压最好高些,免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压,用后充气至高胎压。2.5---3.0。

  再有就是,凉胎与热胎的胎压也不一样,测时要注意。两者差距约在0.2左右。

  e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上,或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型,重量不一样,轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。

  备胎由于不常用,气压最好高些,免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压,用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。

  1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎,只要扁平度不过低就行,用脚蹬下感觉有很大弹力,不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎,从正面看胎肩部位不突出,俗称的不涨腮,侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。

  2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音,感觉过不很平的路面时的缓冲力,感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化,这些都是平常积累经验。

  1.直接式胎压监测:接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。

  2.间接式胎压监测:间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

  3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它兼有上述两个系统的优点,它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是,它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

  入夏后,在地表温度与天气温度的双重压力下,因爆胎而导致的交通事故明显增多。据统计,中国高速公路上发生的交通事故中,有70%是由于爆胎引起的,而在所有造成爆胎的原因中,又有75%是由于胎压不足造成的。因此,提前了解轮胎胎压状况,并在胎压异常时及时采取有效的防范措施,对于行车安全有着极为重要的现实意义。于是,TPMS胎压监测系统应运而生。

  旨在对车辆胎压进行全时监测及异常预警的TPMS胎压监测系统,不同于安全带、安全气囊等在事故发生后才起到保护人身安全的作用的被动安全设备,它可以提前预警胎压异常状况,将事故消灭在萌芽状态。有了它,驾驶员无须下车检查,坐在车内即可随时获知轮胎内部的情况,确保了行车安全。

  另外,车辆在胎压过高的状态下行驶,还会导致轮胎本身减震效果减低,从而增加车辆减震系统的负担,长此以往,对发动机底盘及悬挂系统都将造成伤害;胎压不均,也容易造成刹车跑偏,同样增加悬挂系统的磨损。TPMS胎压监测能随时对任意一个轮胎进行监测,预防了上述现象的发生,起到了减少悬架系统磨损的作用。

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  一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的线左右比较适合;一般两人的线也是正常的。

  标准气压通常可以在以下地方找到:车辆用户手册,驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签,车辆驾驶座旁的抽屉,油箱盖小门。

  胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。

  如果车厂没有特殊规定,在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。

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  胎压过大,会导致,轮胎与地面的基础面降低,可以降低油耗,但是也会影响制动力